別看現在 Porsche 家大業大，那些年可是經歷風風雨雨，甚至幾乎倒閉。如果你是 Old School，就會知道兩個關鍵人物拯救了 Porsche，一位是當年執行長 Wendelin Wiedeking （衛德金），再來就是首席設計師賴平（Pinky Lai）。
衛先生是德國人，而賴平是華人，不折不扣的傳奇。
1. 年輕時是嬉皮，也是廢青。
賴平出生於 1951 年（現年近70），他來自香港鰂魚涌，平凡的五口之家。賴平自小個性叛逆，中學就談戀愛，還與富家女談了一場無疾而終的戀愛，根本是 80 年代劉德華電影劇情。
賴平喜歡音樂，喜歡披頭四，一頭長髮，換過許多工作，俗稱的嬉皮加廢青。21 歲那年，賴平意識到廢下去不是辦法，於是買下一張單程機票，孤身前往羅馬留學。
沒網路的年代，賴平此舉是貨真價實的「隻身」，毅然賭注。
2. 踏入汽車設計是意外！
來到羅馬，賴平讀的是設計學院建築系，發現不對勁，立刻想辦法轉系改念設計。他是全班唯一的外國人，而且年紀最大，6 年後畢業，27 歲的賴平遭逢經濟不景氣，四處求職碰壁，偶然間看見 Ford 徵才廣告，硬著頭皮跑去面試。Ford 沒有直接錄用他，卻為賴平提供全額英國皇家藝術學院(Royal College of Art)碩士獎學金，學成後再回 Ford 上班。因為 Ford 看見賴平的才氣。
賴平說 Ford 是一家性質國際的汽車公司，言下之意，Ford 比較不會刻意排擠華人。如果沒有 Ford 慧眼識英雄，怎造就賴平大師！
3. 中古行情水漲船高的 BMW E30
離開 Ford，賴平於 1984 年轉戰 BMW。在一個德國人主導的汽車品牌，華人憑什麼嶄露頭角？當然是想法出眾。
當時，賴平提出以塑膠取代金屬保險桿，這個 idea 讓他脫穎而出，E30 成為第一款採用一體成形塑膠保險桿的 BMW。如果你是 E30 玩家，一定要想辦法請賴平簽名留念。
4. Porsche 是汽車設計師的夢，減薪也要幹！
1989 年，賴平被挖角，從 BMW 來到 Porsche。Porsche 雖然小，卻是汽車設計師的殿堂，凡能在此留下作品，勢必名垂千古。然而，80 年代末期是 Porsche 最窘困的年代，打個比方，那時的 Porsche 就像存款只剩下幾千元的上班族。
在 Porsche 窮困潦倒的時刻，仍有一群設計師自願減薪加班堅持做下去，箇中代表人物就是賴平。
5. 老派罵翻的 996 救了 Porsche
996 是第一款水冷 911，也是備受議論的 911，被譏為荷包蛋頭燈的 996 卻讓 Porsche 轉虧為盈。
賴平拯救 Porsche 的事蹟還沒結束，之後的 Boxster（987）以及第一代 Cayman 也是他的大作。
6. 瘋狂工作，瘋狂跑馬健身。
賴平總是最早上班、最晚下班，是道地的工作狂，就連工作最打拼的德國人都佩服不已。
正所謂用進廢退，賴平工作之餘的嗜好是強化身體，他勤上健身房，甚至還跑馬拉松。賴平說：「激情永遠是第一位，你必須熱愛你的工作。一天十個小時又如何？」
戰後嬰兒潮的恐怖拼勁，不是普通人的心臟，宮崎駿、村上春樹…也是如此，大時代傳奇，值得我們尊敬。
